全国职业院校汽车专业教师能力大赛（以下简称“汽教赛”或“大赛”）由中国汽车工程学会于2011年创办，现已成功举办八届。十五年来，大赛始终以“引领教学改革、锻造‘双师’队伍”为使命，伴随中国汽车产业的跨越式发展与职业教育改革的持续深化，从一项聚焦课程设计的专业赛事，逐步成长为覆盖汽车全产业链、引领教师能力建设风向的权威平台。
2011年，首届大赛以“课程设计”为切入点，开创性地将竞技焦点从学生转向教师、从技能操作转向教学设计能力。这一定位精准回应了《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年）》关于加强“双师型”教师队伍建设的战略要求，在全国汽车职业院校中引发深远共鸣。
2013年，第二届大赛在赛制上实现重要突破：首次采用“开放式命题”，允许教师基于区域产业特色自主选题设计课程；同时引入“学生评分”机制，强调课程设计必须“以学生为中心”。这一变革标志着大赛从“统一标准答案”向“激发教学创造力”的跃升。
2015年是大赛的里程碑之年。赛事正式更名为“全国职业院校汽车专业教师能力大赛”，标志着核心评价维度从“教案设计”转向“教师综合职业能力”。本届大赛首创“故障设置—诊断排除—方案陈述—现场互辩”的实战赛制，以“角色互换、攻防兼备”的方式全面检验教师的技术功底、教学设计与临场应变能力。同年，涂装、钣金赛项的增设，使大赛首次覆盖汽车后市场主要技术领域。
2017年，大赛以前瞻视野率先将新能源汽车技术纳入竞赛范畴。在产业“电动化”浪潮初起之时，这一举措迫使教师走出传统燃油车教学的“舒适区”，倒逼知识结构更新。大赛由此成为职业教育回应产业变革的“风向标”。
2019年，正值《国家职业教育改革实施方案》（“职教20条”）颁布实施之年，大赛被赋予更深层使命——以竞赛推动“类型教育”落地。本届大赛实现双重突破：一是新能源汽车技术首次独立设项，形成覆盖“三电”系统、高压安全等核心能力的完整考核体系；二是信息化教学能力贯穿竞赛全程，从课件网络评审到混合式教学展示，推动教师向数字化时代的教育者转型。至此，大赛完成了对产业“电动化”与教育“信息化”的全面回应。
时隔四年，2023年大赛强势回归，并迎来里程碑式跨越——首次增设“智能网联汽车技术”与“功能型无人车技术”赛项，国家智能网联汽车创新中心联合主办，将产业标准、测试规范直接导入竞赛。大赛的视野从传统汽车、新能源汽车延伸至“智能化、网联化”前沿，真正实现了对“新四化”技术链条的全面覆盖。
2024年，大赛进一步拓展技术边界，首次设立“智能座舱关键技术应用”与“动力电池技术”等赛项。智能座舱的加入，标志着考核重心从车辆本身的机械与“三电”系统，延伸至以用户体验为核心的数字化、智能化软硬件集成领域。大赛始终与产业变革同频共振，甚至“快半步”引领。
2025年，第八届大赛启动重大赛制改革：各赛项分区域在全国十余个城市分别办赛，并增设全国总决赛。这一“区域预选+全国巅峰对决”的新模式，大幅降低了参赛门槛，激发了院校参与热情。本届大赛联合主办方扩容至三大国家级创新中心（智能网联、新能源、燃料电池），12个赛项覆盖新能源、智能网联、营销服务、检测维修、钣金涂装等全产业链领域。来自31个省市的520支队伍、超1000名教师参赛，各项数据均创历史新高。这不仅是规模的跃升，更是大赛从“精英竞技”走向“全员练兵”的生态重构。
十五年来，大赛始终服务于一个根本命题——如何让职业院校教师的能力，跑赢产业技术的迭代。截至2025年，我国汽车产销量已连续17年位居全球第一，数千万计的高素质技能人才是这一奇迹的核心支撑，而教师正是人才培养的“源头活水”。
大赛的价值，体现在四个层面：
服务国家战略：通过竞赛内容的前瞻性布局，引导教师掌握新能源、智能网联等前沿技术，加速人才培养供给侧改革。
弥合产教鸿沟：将企业真实生产场景、作业标准与职业资格认证引入竞赛，打通院校教学与产业需求的“最后一公里”。
重构“双师”内涵：坚持“技能操作+教学设计”双赛道考核，倒逼教师补足实践短板或教学短板，成长为“能教会做”的复合型专家。
激活教学资源：将优秀参赛作品转化为可推广的教学资源库，让大赛的“种子”在全国数千所职业院校的课堂中生根发芽。
汽教赛不仅是一个竞技场，更是一所“没有围墙的国家级培训学院”。一批又一批教师在这里经历高强度淬炼，从普通教员成长为职业院校的骨干力量、专业带头人、教授乃至万人计划教学名师。他们带着大赛所倡导的理念——从生产实践出发设计课程、以学生为中心组织教学、用前沿技术驱动创新——回到各自的课堂，持续影响着一代又一代汽车学子。
大赛logo
中国汽车工程学会
国家智能网联汽车创新中心
国家新能源汽车技术创新中心
国家燃料电池技术创新中心
全国汽车职业教育集团
中国汽车工程学会（China SAE）成立于1963年，是由中国汽车科技工作者自愿组成的全国性、学术性法人团体，是世界汽车工程师学会联合会（FISITA）常务理事，是亚太汽车工程年会（APAC）发起国之一。
学会经过六十余年的发展，已经成为推动汽车产业健康、持续发展不可或缺的重要力量，作为中国汽车工业传播新思想、交流新技术、宣传新观念的重要力量和增进国际汽车行业交流的重要桥梁，得到了国内外汽车行业、政府部门和汽车科技工作者的广泛认可。学会目前拥有个人会员9.5万余人，团体会员2300余家，下设63个分支机构，并与各个省级汽车工程学会建立了业务指导关系。
学会始终坚持“激情、专业、服务、合作”的核心价值观，始终秉承“推动汽车工业科技进步、培养汽车科技人才、促进国内外汽车产业技术交流、传播普及汽车科技知识、弘扬汽车文化、筑建科技工作者之家”的服务宗旨，创造性地开展学术交流、战略研究、协同创新、标准建设、科技期刊、科普文化、人才培养、科技奖励、科技成果评价与转化、会员发展与服务、国际交流与合作等工作，学术引领力显著增强、战略支撑力全面提升、文化传播力不断强化、国际影响力逐步凸显，逐渐探索出了一条中国特色一流科技社团发展之路。
为支撑智能网联汽车车路云一体化方案落地，提升我国智能网联汽车及相关产业的引领地位，在工业和信息化部指导下，国家智能网联汽车创新中心于2019年5月顺利组建。创新中心积极发挥智能网联汽车创新平台的引领作用，致力于成为具有全球竞争力的智能网联汽车创新中心，担当产业发展核心智库、共性技术研发中心、创新服务公共平台、创新生态协同平台、创新成果转化基地，已经成为推动我国智能网联汽车产业和技术发展的攻坚力量。
创新中心采用“公司+联盟”方式，以国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司为运营主体，联合中国智能网联汽车产业创新联盟进行运营管理，公司层面依托自身研发优势与各股东力量，共同推动智能网联汽车核心共性技术研发；联盟层面搭建伙伴层和辐射层，协同整个行业推动共性技术发展，形成智能网联汽车产业创新生态体系。国汽智联于2018年成立，由中国汽车工程学会、中国汽车工业协会及联盟共同发起筹建。由一汽、东风、上汽、长安、广汽、北汽、江铃、宇通、厦门金龙、大众、通用、丰田、博世、海克斯康、保隆科技、德赛西威、四维图新、北斗星通、福耀、浙江亚太、启迪云智、中汽中心、中国汽研等23家来自整车、零部件、信息通信等行业领军单位和研究机构联合出资组建，实缴注册资本11亿元。其中12家OEM股东为国际头部车企，市场份额占比超过70%。
创新中心已形成院士领军、规模近千人的专业技术团队，以及由汽车、数据、通信、交通、金融等领域的资深专家组成“产、学、研、融”一体化运营管理、科研经营团队。中国工程院院士、清华大学教授李骏担任主任；中国科学技术协会全国委员会常委、中国汽车工程学会理事长张进华担任执行主任；中国工程院院士、清华大学教授李克强担任首席科学家。技术研发人员占比超80%，硕博占比超75%。创新中心坚守车路云一体化方案落地目标，以共性技术研发基础平台、数字化研发支撑平台、开发者聚集培育平台搭建为主要任务，高质量推进完善共性技术供给体系，持续支撑我国制造业健康可持续发展。
国家新能源汽车技术创新中心（简称“国创中心”）是科技部批复设立、北京市承建的汽车行业首个国家技术创新中心。作为国家战略科技力量的重要组成部分，国创中心肩负关键技术研发使命与领域急需人才培养使命，聚焦车规芯片、能源动力、汽车设计软件三大方向，形成“技术研发—成果转化—产业应用—人才培养”全链条创新生态。人才队伍建设方面，国创中心建立了全方位人才培养成长体系，打造了一支高学历、高职称、高专业跨度的复合型人才队伍；建立了以包括中国工程院院士为主任的、包含多名国内外院士和行业权威专家在内的30人的技术专家咨询委员会，以及18名院士专家在内的指导委员会；为区域和行业高质量发展提供战略支撑。
在科技创新与应用服务领域，国创中心广泛吸纳了近千个来自国内外高校、创新企业、创新平台等组织的创新成果，通过自有检测能力、验证能力、产业对接能力以及投资孵化能力，推动前沿技术的产业化应用。同时，国创中心广泛服务于整车企业，与比亚迪、奇瑞、北汽、长城、理想、小鹏等形成了深度的业务合作关系。此外国创中心持续为地方政府提供各类产业规划、技术咨询、投资分析等咨询工作，并服务于十余个中国地方政府开展汽车产业创新发展的智库服务。
在人才培养与产教融合领域，国创中心牵头组建“中国新能源智能汽车行业产教融合共同体”，链接130家产业链伙伴，培养高端型、实用型、技能型人才，以促进产业持续创新发展。近年来，国创中心围绕产业需求，每年累计培训1500人次，涵盖汽车芯片、汽车电子、先进电驱动、智能网联、检测认证等方向，构建了垂直领域培训体系，形成了高端研讨、专家讲堂、集中面授与线上学习相结合的多元化培训模式。
国家燃料电池技术创新中心（以下简称“国创中心”）于2021年3月21日正式获批建设，由潍柴动力股份有限公司为主体，联合行业相关科研院所、高等院校、行业骨干企业和产业链上下游企业共同组建。目前，共建单位包括潍柴动力股份有限公司、北京理工大学、辽宁通用航空研究院、清华大学、山东国惠投资控股集团有限公司、山东东岳未来氢能材料股份有限公司、陕西重型汽车有限公司、苏州弗尔赛能源科技股份有限公司、同济大学、宇通客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中国科学院大连化学物理研究所、中国汽车工程研究院股份有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、中国重汽集团济南动力有限公司、中通客车股份有限公司等16家单位。
国创中心聚焦于创新链从科学到技术转化的关键环节，坚持以突破关键核心技术、实现重大基础研究成果产业化为核心使命，围绕燃料电池产业发展需求，强化燃料电池行业发展战略研究，推动燃料电池共性关键技术突破，搭建行业创新服务平台，推进产业链上下游深度融合，全面提升燃料电池技术自主创新能力和持续供给能力，加快打造全球领先的燃料电池技术研发基地、高端人才培养基地、科研创新实验基地和战略新兴产业培育基地。
国创中心将紧紧围绕“四个面向”战略目标，强化需求导向和问题导向，瞄准国家和产业发展全局的创新需求，凝练创新中心的领域布局和重点任务。重点面向交通运输、工程机械、储能、发电等技术创新与产业化领域，组织开展燃料电池基础研究、共性关键、工程化应用、测试评价等技术攻关，以及科研条件平台建设和重大科技成果转化任务。
全国汽车职业教育集团成立于2014年，是由中国汽车工程学会牵头，相关职业院校、本科院校，汽车及关键零部件企业、汽车服务贸易企业，以及相关行业组织、研究机构、培训机构等按照平等原则组成的具有联合性、互利性、非营利性的职业教育联合体，是以契约形式自愿结成的全国范围内多元化的行业性教育集团，不具有独立法人资格，集团实行理事会制，主动接受教育部职成司的指导和监督。
全国汽车职业教育集团指导思想：贯彻落实党和政府相关部署，建立与国民经济及汽车产业发展紧密结合的现代汽车职业教育体系，积极促进汽车产业与职业教育相融合，为现代制造与服务产业升级培养紧缺技术技能人才。
全国汽车职业教育集团宗旨：强化和提高行业指导能力，发挥企业在人才培养和职业教育方面的重要作用，努力实践产学研联盟和集团化办学模式，加强现代学徒制探索，促进资源的集成和共享，提升学校服务产业能力。按照市场化运作方式，实现产教融合，互利共赢，科学发展。努力建设集人才培养、教学科研、实习实训、就业指导、产业开发、信息咨询、技术服务等功能于一体的一流职教集团，形成生源链、师资链、信息链、成果转化链、就业链，构建政府主导、行业指导、企业参与的现代职教体系，促进成员单位的科学发展。
全国汽车职业教育集团坚持“五个有利于”的发展要求。即有利于汽车产业与职业教育深度融合，强化和提高行业指导能力，发挥企业在人才培养和职业教育方面的重要作用；有利于产学研联盟和集团化办学模式的探索与实践，校企合作治理结构和工作机制的探索与实践，按照市场化运作方式，调动行业、企业、学校各方面的积极性，实现互利共赢，科学发展；有利于建立从汽车材料、装备、设计制造到营销维修的全产业链人才培养机制，建立从中职、高职到本科、研究生的学历提升通道，建立学历教育和在职培训互连互通的终身学习体系；有利于促进汽车院校人才培养模式改革，构建工学结合、理实一体的教学体系，提升学校服务产业能力；有利于建立教育资源平台，实现学校、企业、社会的资源共享。
*以上素材来源各单位官网介绍材料
主任：
侯福深（中国汽车工程学会副理事长兼秘书长）
执行主任：
李顺虎（中国汽车工程学会副秘书长）
副主任：
袁宇（国家智能网联汽车创新中心副主任）
邹广才（国家新能源汽车技术创新中心副总经理）
潘凤文（国家燃料电池技术创新中心副主任）
薄颖（中国汽车工程学会人才与教育工作部部长）
成员：
奚茂龙（无锡职业技术大学党委委员、副校长）
董晓峰（上海交通职业技术学院党委副书记、院长）
叶学文（武汉城市职业学院副校长）
马嘉璐（郑州汽车工程职业学院理事长）
更新中....
主任（总专家组长）：
李春明（长春汽车职业技术大学校长、教授）
成员：
施卫（江苏理工学院工程实训中心主任、教授）
陈云富（上海长江大众汽车销售服务有限公司原总经理 、高级技师）
张忠伟（杭州科技职业技术学院汽车工程学院教授）
吉武俊（河南职业技术学院汽车与交通学院院长、教授）
更新中....
主任（总裁判长）：
尹万建（湖南汽车工程职业大学校长、教授）
成员：
戴良鸿（江苏汽车技师学院党委副书记、院长）
李勇（山东交通职业学院车辆工程学院院长）
张科（重庆工业职业技术大学车辆工程学院副教授、第八届大赛全国总冠军）
王中磊（常州工程职业技术学院智能制造学院高级实验师）
更新中....
主任（总监督仲裁长）：
郭峰（烟台汽车工程职业学院校长、教授）
成员：
郭海龙（广东交通职业技术学院汽车与工程机械学院院长、教授）
孔春花（吉林交通职业技术学院汽车工程学院教授）
李建明（湖北交通职业技术学院副校长、教授）
李东兵（长春汽车职业技术大学汽车工程学院院长、教授）
梁洪波（安徽交通职业技术学院副校长、教授）
更新中....
主任：
章智群（中国汽车工程学会人才与教育工作部副部长）
副主任：
余宝星（中国汽车工程学会人才与教育工作部技能竞赛业务负责人）
成员：
董杰（中国汽车工程学会人才与教育工作部学术交流业务负责人）
贾慧宇（中国汽车工程学会人才与教育工作部培训认证业务负责人）
李超（中国汽车工程学会人才与教育工作部技术经理）
李铁如（中国汽车工程学会人才与教育工作部项目经理）
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注：
大赛组委会成员由各赛项执行委员会主任担任。大赛所设赛项的专家组长、裁判长和监督仲裁长由相应委员会派出，并由相应委员会成员兼任。大赛秘书处设置在中国汽车工程学会人才与教育工作部，成员由职业教育工作相关负责人兼任。如有变动，以各赛项执委会发布赛项竞赛指南为准。以上均按照当年对应赛项编号顺序排序。
大赛组委会秘书处
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联系人：余老师
电话：15011502905
邮箱：ybx@sae-china.org
